(1) Kislota qiymatiga asoslanib, moy tarkibidagi kislotali moddalar miqdori aniqlanishi mumkin. Umuman olganda, kislota qiymati qanchalik yuqori bo'lsa, yog'da kislotali moddalar shunchalik ko'p bo'ladi. Neft tarkibidagi kislotali moddalar miqdori xom ashyo va neftni qayta ishlash darajasiga qarab o'zgaradi.
(2) Yog 'moyidagi kislotalarni ikki turga bo'lish mumkin: organik kislotalar va noorganik kislotalar. Yangi soqol yog'ida organik kislotalarning ikkita manbasi mavjud: biri - qayta ishlash jarayonida asl moy to'liq olib tashlanmaydi; Ikkinchisi - kislotali antioksidant va korroziyaga qarshi qo'shimchalarning qasddan qo'shilishi. Amaldagi moylash moyining asosiy manbai o'z-o'zidan oksidlanish natijasida hosil bo'lgan organik kislotadir. Organik kislota miqdori past bo'lsa, u metallarga juda korroziy ta'sir ko'rsatmaydi, aksincha, yaxshi chegara moylash ko'rsatkichlarini saqlab qolish uchun moylash moyining yog'liligini oshirishi mumkin. Tarkibi yuqori bo'lsa, u ba'zi rulman materiallarini korroziyaga olib keladi (rangli metallar va ularning qotishmalari, ayniqsa qo'rg'oshin). Noorganik kislotalar metallarga kuchli korroziy ta'sir ko'rsatadigan sulfat kislotaga tegishli. Sulfat kislota odatda moylash moyida ruxsat etilmaydi. Yangi soqol yog'ida mavjud bo'lishi mumkin bo'lgan sulfat kislota kislotani yuvish va tozalash jarayonida neytrallashdan keyin qoldiq bo'lib qoladi; Amaldagi moylash moyi oltingugurt o'z ichiga olgan yoqilg'idan yonish mahsulotlarining karterga oqishi tufayli sulfat kislota hosil qilishi mumkin.
(3) Neft mahsulotlarining metallardagi korroziya xossalari ularning kislota qiymatiga qarab taxminan aniqlanishi mumkin. Yog'da organik kislotaning past miqdori mavjud va u suv yo'q va harorat past bo'lganda metallarga korroziy ta'sir ko'rsatmaydi. Ammo tarkib yuqori bo'lsa va namlik bo'lsa, u metallni korroziyaga olib kelishi mumkin. Organik kislotalarning molekulyar og'irligi qanchalik kichik bo'lsa, ularning korroziyaga chidamliligi shunchalik yuqori bo'ladi. Suv mavjud bo'lganda, hatto kichik miqdordagi past molekulyar kislotalar ham kuchli korroziy ta'sirga ega. Neft fraksiyalari tarkibidagi naften kislotalari kuchsiz kislotalar bo‘lishiga qaramasdan, ular namlik, ayniqsa qo‘rg‘oshin va rux ta’sirida ma’lum rangli metallarni ham korroziyaga olib, metall sovunlar hosil qiladi. Bunday sovunlar moylash moyining tezlashtirilgan oksidlanishiga olib kelishi mumkin. Shu bilan birga, sovun asta-sekin yog'da to'planib, cho'kindi bo'lib, mashinaning normal ishlashini buzadi. Saqlash paytida benzinning oksidlanishi natijasida hosil bo'lgan kislotali moddalar naftenik kislotalarga qaraganda ko'proq korrozivdir va ularning ba'zilari suvda eritilishi mumkin. Yog 'idishiga suv tushganda, u metall idishlarni korroziya qilish qobiliyatini oshiradi.
(4) Dizelning kislota qiymati dizel dvigatellarining ish holatiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Kislota qiymati yuqori bo'lgan dizel yoqilg'isi dvigatelda uglerodning to'planishini oshirishi mumkin, bu esa pistonning aşınmasına va ko'krakning kokslanishiga sabab bo'ladi.
(5) Amaldagi moylash moyining yomonlashuv darajasini uning kislota qiymati bilan aniqlash mumkin. Bir muddat foydalanishdan so'ng, soqol yog'i oksidlanish tufayli asta-sekin yomonlashadi, bu kislota qiymatining oshishi bilan namoyon bo'ladi. Kislota qiymati chegaradan oshib ketganda, moyni yangi bilan almashtirish kerak.